Veelgestelde vragen over onderhoud & additieven

Ga elk jaar naar de garage voor een reguliere onderhoudsbeurt. Het ene jaar een kleine, het andere jaar een grote beurt. Stel onderhoud niet uit: mechanische delen slijten op basis van kilometrage, en op tijd onderhouden geeft uw voertuig het langste leven.

Laat de motor een keer per jaar flushen, bij de reguliere onderhoudsbeurt. Rijdt u weinig kilometers, dan kan het ook alleen bij de grote onderhoudsbeurt.

Dat hangt af van uw kilometrage. Rijdt u tot ongeveer 10.000 kilometer per jaar, dan volstaat een keer, bij het reguliere onderhoud. Rijdt u daar ver boven, dan kunt u het een keer extra toepassen, niet alleen om te reinigen maar ook om te besparen op brandstof. Twee keer per jaar is doorgaans het maximum.

Ja. De basis is overal hetzelfde: een schoon brandstofsysteem en een schone motor functioneren beter. Bij vaartuigen rekenen we vaak in draaiuren in plaats van kilometers. Heeft u het hele jaar genoten van uw sloep of kruiser? Laat aan het eind van het seizoen de brandstof conserveren en het reguliere onderhoud uitvoeren.

Sinds de invoering van bio-ethanol in brandstoffen komt er meer vocht in de tank, en dat zorgt voor sterkere bacteriegroei. Die bacterien scheiden een zuur af dat met de brandstof de motor in gaat en schade veroorzaakt. De PRO-TEC additieven zijn ontwikkeld om juist deze hedendaagse problematiek aan te pakken.

De meeste additieven hebben wel een reinigende werking, maar veel ervan pakken de hedendaagse problematiek van vocht en bacterien niet aan. Het verschil van PRO-TEC zit in de gebruikte oplosmiddelen, de eigen ontwikkeling, de TUV-certificering en de patenten.

Het verschil zit vooral in het oplosmiddel. PRO-TEC additieven maken gebruik van andere oplosmiddelen, worden volledig in eigen huis ontwikkeld, zijn over decennia doorontwikkeld en TUV-gecertificeerd volgens de strengste regelgeving. Een deel van de range is bovendien gepatenteerd.

Ja. De PRO-TEC additieven zijn geschikt voor alle typen motoren, van oldtimer tot de nieuwste moderne motor. Direct ingespoten motoren hebben op dit moment wel meer klachten dan indirect ingespoten motoren.

In de praktijk gaat het om vier producten, afhankelijk van benzine of diesel: de Engine Flush (motorreiniger), de Fuel Line Cleaner (brandstofreiniger voor benzine), de dieselreiniger, en de Oil Booster, een toevoeging aan nieuwe motorolie die veel problemen kan voorkomen.

De Oil Booster wordt toegevoegd aan nieuwe motorolie. Hij houdt zuiger en zuigerveren soepel, behoudt de viscositeit van de olie langer, wat belangrijk is nu motoroliën steeds dunner worden, en houdt de motorzuren langer onder controle zodat die minder schade aanrichten.

Bio-ethanol is een vorm van alcohol, en alcohol heeft een hygroscopische werking: het trekt vocht aan. Tankt u een bio-ethanol houdende brandstof, dan komt er dus meer vocht in de tank. Een tank is geen vacuüm, dus er is altijd wat lucht en vocht aanwezig, zeker met ons vochtige zeeklimaat.

Het vocht en de biocomponenten vormen een ideale voedingsbodem voor bacterien. Die woekeren en scheiden voortdurend een zuur af. Dat zuur gaat met de brandstof de motor in. Vergelijk het met citroensap op een sneetje in uw vinger: het bijt. Een brandstofreiniger haalt de voedingsbodem weg, waardoor de bacterien het niet lang meer volhouden.

Na het reinigen van het brandstofsysteem zien we met grote regelmaat dat een auto 70 tot 100 kilometer meer op een tank rijdt. Dat effect loopt langzaam terug naarmate het vochtpercentage weer toeneemt, daarom is periodiek reinigen zinvol.

Ja. Op het moment dat een reparatie nodig is, gaat het vaak al meteen om een revisie, en daar hangt een flink prijskaartje aan. Door het brandstofsysteem en de motor schoon te houden, voorkomt u schade, verlengt u de levensduur en bespaart u kosten.

De meest gehoorde klacht is olieverbruik. Bacterien zijn niet met het blote oog te zien, maar wij kunnen het aantonen met olie- en brandstofanalyses. Vaak zijn de problemen op het moment dat u het merkt al substantieel.

Omdat men de noodzaak niet altijd ziet. Het speelt zich af in het interne deel van de motor, net als een interne ziekte die je aan de buitenkant niet ziet. Het probleem wordt uiteindelijk wel ervaren, maar dan bent u eigenlijk al te laat. Daarom is preventie zo belangrijk.

Absoluut. U kunt altijd een aanvraag doen om te laten demonstreren wat onze producten daadwerkelijk doen. Dat maken we mooi zichtbaar, vaak met een vergelijk, zodat u zich goed op de hoogte kunt stellen van de kwaliteit van de PRO-TEC additieven.